Harley-Davidson Sport Glide [TEST VIDEO]
Sport Glide to kolejna wariacja na temat nowej, poprawionej ramy Softail i silnika Milwaukee-Eight. Nieskończone pokłady momentu obrotowego, sztywniejsze zawieszenie, kojący zmysły dźwięk i niepowtarzalny styl Harleya we współczesnym wydaniu. Za to wszystko trzeba oczywiście słono zapłacić…
Wszyscy chcą dziś budować motocykle wierne tradycji, ale nowoczesne. Nawiązujące stylem do korzeni, ale korzystające ze współczesnych przybytków techniki. Dodatkowo, w przypadku rynku europejskiego, muszą to być również motocykle odpowiadające normom narzuconym przez unijnych komisarzy. I taki też jest Harley-Davidson Sport Glide, ze swoim 107-calowym silnikiem (co po przeliczeniu na lepiej znaną nam jednostkę daje dokładnie 1745 ccm) i czterema zaworami pracującymi w każdym cylindrze.
Jak jeździ Sport Glide i do czego najlepiej się nadaje? Skąd słówko „Sport” w nazwie i ile to wszystko kosztuje? Naszym nowym zwyczajem, zamiast przygotowywać długi tekst, zrobiliśmy dla was film…
W powyższym filmie wspominam, że Sport Glide kosztuje w okolicach 77 000 zł. Tutaj trzeba dodać, że materiał był realizowany w połowie sezonu i od tamtego czasu sytuacja uległa pewnej zmianie. Obecnie cena modelu Sport Glide zaczyna się od 80 tys. zł i należy pamiętać, że jest ona ściśle związana z kursem amerykańskiego dolara.
W teście video nie wspomniałem o zużyciu paliwa. Na ogół, ludzi którzy kupują Harleya, kompletnie to nie interesuje, ale gdyby ktoś chciał wiedzieć, to w moim teście odnotowałem wynik w granicach 6,5-7 l/100 km, przy czym była to jazda dość dynamiczna i przynajmniej częściowo - w cyklu miejskim, warszawskim... Producent deklaruje średnie spalanie 5,3 l/100 km, ale do tego wyniku w praktyce na pewno trzeba coś doliczyć.
Tak, czy inaczej, mamy do dyspozycji zbiornik paliwa o pojemności blisko 19 litrów, co daje nam satysfakcjonujący zasięg na poziomie około 300 km.
Zatankowany pod korek Sport Glide waży 317 kg, czyli niemało. Jednocześnie nisko położony środek ciężkości i nisko usytuowane siodło (680 mm) pozwalają na solidne podparcie nawet niewysokim kierowcom. Szczegółowe parametry i dane techniczne znajdziecie poniżej.
Harley-Davidson Sport Glide – dane techniczne
| Silnik |
| Silnik Milwaukee-Eight® 107 |
| ŚREDNICA CYLINDRA 100 mm |
| SKOK TŁOKA 111 mm |
| Pojemność 1745 cm3 |
| Stopień sprężania 10.0:1 |
| Układ paliwowy Elektroniczny sekwencyjny wtrysk paliwa (ESPFI) |
| Wydech 2-w-1; katalizator w tłumiku |
| Wymiary |
| Długość 2325 mm |
| Wysokość SIEDZENIA bez obciążenia 680 mm |
| Prześwit 120 mm |
| KĄT POCHYLENIA GŁÓWKI RAMY (STOPNIE) 30 |
| Wyprzedzenie 150 mm |
| Rozstaw osi 1625 mm |
| Opony, przód 130/70B18 63H BW |
| Opony, tył 180/70B16 77H BW |
| Pojemność zbiornika paliwa 18,9 l |
| Objętość oleju (z filtrem) 4,7 l |
| Masa, BEZ PŁYNÓW 304 kg |
| Masa, gotowy do eksploatacji 317 kg |
| Pojemność bagażowa – objętość 0,05 m3 |
| Osiągi |
| Metoda pomiaru momentu obrotowego silnika EC 134/2014 |
| Moment obrotowy silnika 145 Nm |
| Moment obrotowy silnika (obr/min) 3250 |
| Przechył boczny, prawy (stopnie) 27,9 |
| Przechył boczny, lewy (stopnie) 28,7 |
| Metoda pomiaru zużycia paliwa EU 134/2014 |
| ŚREDNIE ZUŻYCIE PALIWA 5,3 l/100 km |
| Metoda pomiaru emisji CO2 EU 134/2014 |
| Emisja CO2 125 g/km |
| Przeniesienie napędu |
| Napęd główny Łańcuch, przełożenie 34/46 |
| Przełożenie 1. bieg 9,311 |
| Przełożenie 2. bieg 6,454 |
| Przełożenie 3. bieg 4,793 |
| Przełożenie 4. bieg 3,882 |
| Przełożenie 5. bieg 3,307 |
| Przełożenie 6. bieg 2,79 |
| Podwozie |
| Koła, przód Mantis, lakierowany na czarno odlew aluminium z frezowanymi akcentami |
| Koła, tył Mantis, lakierowany na czarno odlew aluminium z frezowanymi akcentami |
| Hamulce, typ zacisku 4-tłoczkowy stały z przodu i 2-tłoczkowy pływający z tyłu |
| Układ elektryczny |
| LAMPKI KONTROLNE Światła drogowe, bieg jałowy, niskie ciśnienie oleju, diagnostyka silnika, kierunkowskazy, ABS, system zabezpieczający, niski poziom paliwa, niskie napięcie akumulatora, tempomat |
| Wskaźniki 5-calowy analogowy prędkościomierz z cyfrowymi wskaźnikami biegu, licznikiem przebiegu, przebiegu dziennego, poziomu paliwa, zasięgu oraz z zegarem i obrotomierzem |
|
|
Komentarze
Poka¿ wszystkie komentarze